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巨人导航福利

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“物流巨头已经把服务做到了极致,顺丰控股现在的大笔投入能否实现差异化竞争具有很大不确定性。”物流行业专家、双壹咨询创始人龚福照称,国际物流巨头已经形成话语权了,进入国际市场面临的壁垒非常高。沉重的自营体系成为顺丰控股的瓶颈。赵小敏称,随着人力成本的不断增长,如果顺丰控股新的增长点不及预期,将直接影响其股价表现。2017年9月,阿里以53亿元追加对菜鸟的投资,据此计算,菜鸟物流的估值已超过1300亿元。而京东物流在完成25亿美元的融资后,估值也超过1000亿元。二者的市值与顺丰控股的差距已经越来越小,将进一步挑战顺丰的江湖地位。

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零壹研究院院长于百程表示,全国大部分地区的P2P规模都比较小,规范度也有限,较难达到合规标准,清退在预期之内。接下来重点是北上深等主要地区的P2P整改和监管试点的动向。对于P2P的最终走向,不少业内人士表示还难以判断,目前而言,出清和转型是主要方向。

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从法律角度看,快递以“投柜”代替上门显然是违反合同约定的,消费者签字的快递单也是一纸服务协议,上面写明收寄地址意味着购买的是“门到门”的服务,不是“门到柜”的服务。同时,智能快递柜作为一种寄存服务,是需要支付费用的独立服务,不能仅仅由快递柜企业和快递企业协商一致,还应该考虑消费者的权利,也应该和消费者协商,成为三方协议,明确智能快递柜的使用、投放、程序、费用等问题。对于代签收,如何明确其与快递公司和消费者的关系,同时保证快递公司与消费者的直接沟通,也是一个需要落实到制度的问题。

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而对于越南政策上对于外资的欢迎,夏晓军则更愿意称之为“口号上的欢迎”,尤其是对于占了外国直接投资半数以上的制造业,国家的鼓励程度远没有想象中的强。“他们更多的是希望引进一些高新企业、高技术企业。而我们在越南能找到的供应商也好,劳务资源也好,更多的都是纺织或者小商品类,没有一些大型的制造业,其实对于越南本身的发展也是不利的,但是他们自己对这块好像又不是特别重视,”夏晓军说道。

对于讯飞的江湖地位与主营业务其实无需敷述,科大讯飞的商业模式是“平台+赛道”,所谓“平台”即为全行业提供人工智能能力,令开发者可以在讯飞的开放平台上简单便捷地使用其AI能力。赛道,则是为教育、医疗、司法等行业提供产品、服务与解决方案。时至今日,科大讯飞在多个领域的应用布局已经颇具成效:根据2018年半年报,除教育、电信增值产品等领域继续稳步增长外,智慧城市行业应用、政法业务、移动互联网产品及服务、开放平台、智能硬件等业务领域营收同比增速分别达到200.69%、214.55%、177.10%、149.22%、390.46%,显然已经进入了收获期。与此同时,讯飞的运营方面也相校前一年有了新的惊喜:据联合创始人、执行总裁胡郁透露,2018年科大讯飞的营销广告平台收入接近10亿,而去年仅3亿。

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